Nécessaire pour grands trajets

Caisse à outils
Nous avions fait une bonne liste assez bien complète de mémoire, mais c’était du temps de l’ancien club, et le post est parti avec….

Ceci dit, je précise que ma liste n’est pas exhaustive, à compléter selon vos idées
Il y a un certain nombre de clefs stratégiques, de mémoire : 8, 9, 10, 11,12, 12 coudée (pour carbu) 13, 17 et bien sur la grande clef de 19 pour la roue et/ou aile si il faut.
-clefs 8 et 9 pour tube de frein
Perso J’ai une petite mallette bien compacte, de cliquet au ¼ de pouce bien pratique qui va de la douille de  4 jusqu’à 14 faisant aussi tournevis plat/cruci /torks avec rallonges et cardan que j’ai complété avec une douille de 14 longue + réduction ½ vers ¼ pour rallonge plus costaude pour dépose ventilo
A cela on peut rajouter un marteau (qui servira aussi à planter la tente), petite pince multi, petite pince coupante, clef à bougie, petite clef à molette, câbles de démarrage, Lampe témoin et jeu de calle couteau ou cutter etc etc….
J’ai une valise d’outils que je prends toujours dans la deuche avec laquelle je roule, et qui a déjà pas mal dépanner certains d’entre nous pour des toutes petites bricoles (un bout de scotch, un fil de fer, un morceau de toile émeri, un petit tournevis, paire de gants etc. etc….)
Bref, la liste pouvant être longue, et non-exhaustive, Le mieux serait que le jour du samedi méca on ramène tous nos caisses embarquées et qu’on s’amuse à comparer nos différents outillages embarqués, histoire de voir mutuellement si on a pensé à tout. Echange d’idées et d’astuces.
Et bien-sûr : toujours en s’encombrant au minimum et en optimisant, car on le sait tous, un long voyage en deuche, c’est toujours un peu la chasse au poids et à l’espace.

PIECES DE RECHANGE
Pour ce qui est des pièces embarquées Je vous propose :
-une bobine de rechange
-boite d’ampoules (obligatoire)
-un système d’allumage complet : boitier, rupteurs, condo (ça ne prend pas beaucoup de place ni de poids) pour ceux qui roulent en allumage classique
- et en + le kit d’aimants de secours de chez retro-désign, et même les masselottes d’origine pour ceux qui roulent en allumage électronique (çà non plus çà prend pas de place ni de poids, et au moins là où ils sont  dans ma valise, je sais où je les ai mises) au cas extrême, où il me faudrait repasser en allum.classic
-feuillet tuto réglage allumage classique/allumage elec. (Çà peut aussi très bien se scanner et se mettre dans le bloc note d’un smartphone, comme pas mal de doc stratégiques et/ou tutos)
-1 litre ou ½ litre d’huile moteur
-cric, mais perso je n’utilise SURTOUT pas celui d’origine,
- et la clef-manivelle de 19 faisant aussi office de démarrage manuel
-1 cale en bois, qui fait aussi office de support de cric chez moi
-triangle/chasuble (obligatoire)
-1 pompe à essence + 20cm de durit (option)
-Option perso : je viens juste de changer mon carbu pour un tout neuf sur l’AZU. Mon vieux carbu me faisait consommer autant qu’un camion, mais il fonctionnait super-bien. je pense que je vais lui trouver une petite place qq part sous mes sièges, sait-on jamais, avec le neuf actuellement en rodage….
-une paire de bougies/ +fils
Là aussi la liste est en fonction des capacités du mécano et non exhaustive

OUTILS DE BORD et/ou DIVERS
-GPS, carte de France (au cas où)
-carte des environs, parce que perso je pense qu’en cas de petite virée touristique, l’ami waze te fera passer par là où il veut LUI, alors que toi t’aurais bien flâné par les jolies routes qu’on t’a conseillé à TOI. Et comme c’est TOI le seul maitre à bord…
-une paire de bottes sous la main et des  vêtements de pluie : ben ouai on repart en Bretagne les gars ! La dernière fouée c’était à Chateaubriand en 2012 pour les anciens, et on se rappelle du carnage….      (bon, ceci dit soyons optimistes… mais vaut mieux prévenir)
-qq chiffons : utiles qq fois dans l’habitacle quand on est amené à rouler sous la pluie
-tendeurs : utiles qq fois, par exemple pour sauvegarder le capot en cas de rafales de vent, ou atténuer des vibrations en tout genre
-juste Avant de partir : j’avais passé mon pare-brise au Rain-X (je m’encombre pas de lave-glace : j’en ai pas)
-Mini trousse de secours
- Et enfin, à portée de la main :  La petite boite Tupperware  magique  fourre-tout de MC : allumettes, briquet, bouchons d’oreilles, parfum (qui peut servir de Start-pilot et dégrippant!) PQ, couteau suisse (avec le tire-bouchon surtout !),2 Kits couverts de table, pastilles pour la toux, dolipranes, sel poivre, bonbons, chewing-gums, stylo, sucre, filtre à café, décapsuleur, sac hygiénique toutou, lingettes vitre, mouchoirs, sac de course compact, lampe frontale, sacs poubelle, cure-dent, scotch, cazou, micro-nécessaire à couture, tire-tic, coupe et lime à ongle, coton-tige, manu-gel, crayon de bois-gomme, fiole de vinaigrette- JE VOUS JURE QUE TOUT RENTRE DEDANS  

ma valise:







Kit allumage, avec les aimants, masselottes etc ..

Merci

ce qui peux se faire c' est de prendre des vieux vêtements pull t.shirt pantalons slips etc vieilles serviettes gants de toilette draps taies chaussettes vieilles godasses et que tu ne remonteras pas dans le nord que tu jetteras à plouay.je l' ai déjà fait .ça allège la bagnole...

une assurance dépannage kilomètre zéro
un abonnement à 2cv Expert ou le tome 1 de la compilation
un plan B et un plan C (indispensable si tu as des enfants avec toi).
une bâche quelques piquet, de la cordelette, pour te protéger pendant la réparation (pluie/soleil).

Ne pas oublier, les ennuis c'est comme les avions ça volent en escadrilles
et surtout garder son esprit zen, le voyage c'est déjà les vacances.

booster de demarrage, compresseur 12v, sangle +deux manilles, barre de remorquage,courroie de rechange,cable d embrayage,cable d accelerateur....

- La liste d'entraide des deuchistes (à travers toute la France )à télécharger du forum "deux pattes"
avec les num des deuchistes inscrits departement par département
- ou la liste des contact des clubs affiliés au 2cv club de Fr.

Ce soir je vous propose de faire le tour de la deuche avant un départ, voici les points de contrôles que je fais
Encore une fois la liste ci-dessous n'est pas exhaustive, de plus j'écris sous le contrôle des mécanos du club qui sont bien meilleurs que moi, alors n'hésitez pas à me reprendre si j'ai commis des oublis ou si je mets des bêtises de Cambrai

**contrôle du niveau d'huile moteur: perso, méme si j'ai tjrs un chouia d'huile dans un petit bidon  avec moi, avant un grand trajet je m'arrange toujours pour être assez prés du maxi
et aspect général du moteur (pas de fuite, propreté moteur et BV etc etc)

**contrôle du niveau  de liquide frein- niveau et aspect du liquide (date de la dernière purge?), Perso je mets un repère au chatterton sur le bocal pour me remémorer le niveau initial, car contrairement au niv. de l'huile moteur, le niv. du liquide frein ne doit pas descendre, sinon c'est "Houston on a un pb"


**contrôle du niveau   d'huile de la BV  - niv. + aspect de l'huile- en cas de doute, (si l'huile a une couleur caca-beurk voir la dernière vidange dans l'historique de la voiture?)

**Pneus: pression (ne pas hésiter à mettre une tiote ziquette en plus, vu le chargement à prévoir), mais aussi contrôle visuel de l'aspect- usure - balourd

**Graissages (si pas fait dernièrement): pivots,cardans, couteaux des susp., voir les pots histoire de les faire taire (j'aime Freddy Mercury mais tout de méme...  )
perso je fais le graissage en même tps que la vidange pour être sur de ne pas l'oublier

**contrôle des caoutchoucs et durites un peu partout (retour reniflard, durit essence, catout. des portiéres, joints  etc etc...)

**circuit essence: contrôle visuel et olfactif

**circuit frein: contrôle visuel de tout le circuit

**Eclairage: essais lampes

** courroie d'alternateur et ventilateur,  Voir si toutes les pales sont en bon état:


**et pour finir, avant un grand départ, je roule assez souvent avec la deuche pour voir si tout .... roule justement